Mercedes bajo la lupa: la FIA investiga su alerón delantero en la F1

Todo se desató tras el último Gran Premio, cuando los equipos presentaron sus soluciones de aerodinámica activa, como exige el reglamento. A partir de ahí, surgieron dudas —y también sospechas— sobre el diseño del W17.

El punto en discusión no es el motor, sino el sistema del alerón delantero, que tendría un comportamiento “en dos fases”. Según lo que se pudo observar, el mecanismo cumpliría en una primera instancia con el tiempo reglamentario de activación, pero luego ejecutaría un segundo movimiento que llevaría el cierre total más allá del límite permitido.

¿Traducción? Podría estar funcionando dentro de la norma… pero también aprovechando un gris reglamentario.

Este tipo de solución no es menor. Se cree que ayudaría a mejorar el equilibrio del auto en frenada, una de las fases más críticas en pista. Y en la Fórmula 1, cualquier ventaja —por mínima que sea— puede marcar la diferencia.

Desde la FIA ya tomaron nota y el caso está en manos del área técnica, liderada por Nikolas Tombazis, que deberá analizar si el sistema respeta o no el reglamento.

Mientras tanto, en el paddock crecen las especulaciones. Aunque en un primer momento se apuntó a Ferrari como el equipo que levantó la queja, desde la Scuderia lo desmintieron. Por ahora, el origen del reclamo sigue siendo un misterio.

La resolución podría llegar en el próximo Gran Premio, donde la FIA deberá dar una respuesta clara para evitar que la polémica siga escalando.

En la Fórmula 1, la pelea no es solo en la pista. También se corre —y fuerte— en los escritorios.