¿Julián Santero sí y Bernardo Llaver no? La polémica que sacude a los pilotos

El conflicto entre la ACTC y la CDA del ACA volvió a meter ruido fuerte en el automovilismo argentino, esta vez con impacto directo en el TCR South America que este fin de semana corre en Autódromo de Interlagos.
ACTC23 de abril de 2026GPGP

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El foco de la polémica está en los permisos: mientras Julián Santero recibió el ok para ser parte de la fecha especial con invitados, a Bernardo Llaver y Facundo Ardusso se les bajó el pulgar. Una situación que, sin explicaciones claras, deja más dudas que certezas.

Santero no esquivó el tema y fue directo: lamentó que colegas suyos se pierdan una oportunidad deportiva por cuestiones ajenas a la pista. Pero además, fue un poco más allá y puso el foco puertas adentro del ambiente.

El mendocino habló de una falta de unión entre los pilotos, dejando en claro que muchas veces tienen la fuerza para generar cambios… pero no logran alinearse. En otras palabras, reconoció que no todo pasa por decisiones dirigenciales: también hay una responsabilidad del propio grupo.

El conflicto, que ya había tenido un capítulo caliente con el caso de Rodrigo Lugón, vuelve a mostrar un automovilismo donde lo político pesa tanto como lo deportivo.

Mientras tanto, la sensación que queda es clara: en un deporte donde adentro de la pista todos van al límite y más de uno se tira a la pileta sin dudar, afuera todavía falta que el “equipo” de pilotos funcione como tal.

Porque hoy la realidad es esa… algunos pueden correr, otros no. Y la pregunta queda flotando en el aire: ¿por qué unos sí y otros no?

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